轴承的拆装与轴的配合按基孔制‚与轴承座的配合按基轴制‚滚动轴承相配合的转动圈一般采用过盈配合‚而固定圈常采用微小的间隙过过盈不大的配合。
（1）装配前‚应把油、孔、轴承及附件用煤油或汽油清洗干净‚除掉锈斑和毛刺。
（2）仔细检查零件有否缺陷‚相互配合精度是否符合要求‚用手转动轴承‚试听有无异响‚检查轴承配合的松紧程度是否适当‚检查无疑后‚一般将轴承涂黄油备装。
（3）拆装轴承时‚应在受装配力较紧的圈上加力‚加力要均匀对称‚以免损坏配合表面。
（4）拆卸轴承前‚应卸下滚动轴承的固定件‚如压板、轴承紧圈、带翅垫圈及压盖等‚装配后‚应将上述固定件装配好‚无松动。
（5）装配应注意清洁‚防止异物掉入轴承内‚轴承端面应与轴肩或孔的支承面贴国内五金轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命。
在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划国际模协秘书长罗百辉表示，当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。
轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。YTP直线轴承根据相关规划，“十二五”期间，高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇根据《中长期铁路网规划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。
